油污應(yīng)急計(jì)劃中聯(lián)系人名單包括()。
①沿海國聯(lián)系人
②港口聯(lián)系人
③船公司
A.①②
B.①②③
C.①③
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控制排油應(yīng)急措施包括()。
①控制操作性溢油
②控制海損事故溢油、減載
A.①
B.②
C.①②
A.400;150
B.150;400
C.250;500
A.控制操作性溢油
B.控制海損事故溢油,減載
C.以上都對(duì)
A.150
B.400
C.2000
A.駛離污染區(qū)
B.報(bào)告公司
C.迅速反應(yīng)控制和消除污染
最新試題
()的核心是要求船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營運(yùn)管理的公司建立、實(shí)施和保持安全管理體系。
嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度可以()消除隱患,減少事故發(fā)生率。
三管輪屬于()責(zé)任級(jí)別。
每個(gè)部門內(nèi)部有明顯的崗位分工以避免交叉和無序的工作狀況。
船員日常安全教育的手段是()。
下列屬于安全教育的主要內(nèi)容的是()。①安全知識(shí)教育、安全技能教育②勞動(dòng)紀(jì)律教育
按照四階段安全教育法,下列排列順序正確的是()。①不明白時(shí)即確定其為提問對(duì)象②令其邊作業(yè)邊加以說明③講解、示范和寫出主要步驟④讓受訓(xùn)人員明確應(yīng)掌握的程度和要求
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
對(duì)船舶安全和污染事故的調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。
下列不是安全性評(píng)估的通常方法是()。