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A.建立交通運(yùn)輸服務(wù)投訴平臺(tái),提高公眾參與度
B.引入交通運(yùn)輸重大項(xiàng)目決策聽證制度,擴(kuò)大公眾參與面
C.構(gòu)建交通運(yùn)輸社會(huì)服務(wù)質(zhì)量考核制度,監(jiān)督行業(yè)服務(wù)水平
D.重視交通運(yùn)輸服務(wù)隊(duì)伍建設(shè),提高服務(wù)能力和素質(zhì)
A.優(yōu)化公共交通線路,服務(wù)乘客出行
B.加快城市交通換乘樞紐建設(shè),方便乘客換乘
C.采用城市公交智能化調(diào)度技術(shù),提高服務(wù)水平
D.發(fā)展大運(yùn)量快速公共交通系統(tǒng),減少交通擁堵
A.完善農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)交通運(yùn)輸社會(huì)服務(wù)均等化
B.加快綜合客運(yùn)樞紐建設(shè),實(shí)現(xiàn)“零換乘”
C.完善公路服務(wù)區(qū)設(shè)施,提高服務(wù)質(zhì)量
D.建設(shè)客運(yùn)行業(yè)信用體系,提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
E.建立客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng),方便旅客購票
F.加快公路客運(yùn)出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè),提高服務(wù)水平
A.從進(jìn)入制度上嚴(yán)格把關(guān)
B.用好的制度選好人、用好人
C.建立錯(cuò)案追究制度和行政執(zhí)法過錯(cuò)追究制度
D.建立定期執(zhí)法培訓(xùn)制度
A.合理規(guī)劃貨運(yùn)站場(chǎng),完善站場(chǎng)服務(wù)功能
B.規(guī)范行政執(zhí)法,提升行業(yè)服務(wù)形象
C.建設(shè)公路貨物運(yùn)輸誠信體系,保障服務(wù)質(zhì)量
D.引導(dǎo)公路貨運(yùn)業(yè)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域向多功能物流服務(wù)轉(zhuǎn)化,拓寬服務(wù)領(lǐng)域
E.建立現(xiàn)代化的貨運(yùn)信息平臺(tái),提高服務(wù)的透明度
最新試題
以下不符合城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施特征的是()
托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動(dòng)()所使用的單據(jù),是運(yùn)輸流程的記錄,是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)除分級(jí)制的場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)外,還包括()。
危險(xiǎn)貨物包件與普通貨物裝載在同一車輛或集裝箱時(shí),四周至少保持0.6米的間隔。
什么是物流貨運(yùn)企業(yè)的外包承運(yùn)商?為什么要對(duì)其進(jìn)行選擇與管理?
通常情況下,托運(yùn)單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián),隨貨同行,經(jīng)收貨人簽收后,返回發(fā)貨站點(diǎn),主要作為()的依據(jù)。
大件運(yùn)輸建立的臨時(shí)性工作領(lǐng)導(dǎo)小組,具體負(fù)責(zé)()。
運(yùn)輸分公司(分支機(jī)構(gòu))作為獨(dú)立核算經(jīng)濟(jì)實(shí)體,通過共享和運(yùn)營(yíng)()的資質(zhì)、資源,直接指揮一線生產(chǎn),直接創(chuàng)造利潤(rùn)。
簡(jiǎn)述整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)出貨作業(yè)中,貨物核實(shí)的作業(yè)要求以及貨物出現(xiàn)異常情況如何處理。
整車運(yùn)輸出貨作業(yè)中,貨物裝車完畢后應(yīng)清查貨位,檢查有無錯(cuò)裝、漏裝,并與發(fā)貨人核對(duì)實(shí)際裝車件數(shù),確認(rèn)無誤后,()。