A.建立交通運(yùn)輸服務(wù)投訴平臺，提高公眾參與度
B.引入交通運(yùn)輸重大項目決策聽證制度，擴(kuò)大公眾參與面
C.構(gòu)建交通運(yùn)輸社會服務(wù)質(zhì)量考核制度，監(jiān)督行業(yè)服務(wù)水平
D.重視交通運(yùn)輸服務(wù)隊伍建設(shè)，提高服務(wù)能力和素質(zhì)
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A.優(yōu)化公共交通線路，服務(wù)乘客出行
B.加快城市交通換乘樞紐建設(shè)，方便乘客換乘
C.采用城市公交智能化調(diào)度技術(shù)，提高服務(wù)水平
D.發(fā)展大運(yùn)量快速公共交通系統(tǒng)，減少交通擁堵
A.完善農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)交通運(yùn)輸社會服務(wù)均等化
B.加快綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“零換乘”
C.完善公路服務(wù)區(qū)設(shè)施，提高服務(wù)質(zhì)量
D.建設(shè)客運(yùn)行業(yè)信用體系，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
E.建立客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，方便旅客購票
F.加快公路客運(yùn)出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，提高服務(wù)水平
A.從進(jìn)入制度上嚴(yán)格把關(guān)
B.用好的制度選好人、用好人
C.建立錯案追究制度和行政執(zhí)法過錯追究制度
D.建立定期執(zhí)法培訓(xùn)制度
A.合理規(guī)劃貨運(yùn)站場，完善站場服務(wù)功能
B.規(guī)范行政執(zhí)法，提升行業(yè)服務(wù)形象
C.建設(shè)公路貨物運(yùn)輸誠信體系，保障服務(wù)質(zhì)量
D.引導(dǎo)公路貨運(yùn)業(yè)經(jīng)營領(lǐng)域向多功能物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，拓寬服務(wù)領(lǐng)域
E.建立現(xiàn)代化的貨運(yùn)信息平臺，提高服務(wù)的透明度
A.貼近公眾出行普遍需求
B.關(guān)注不同個體的多元化需求
C.滿足弱勢群體的特殊化需求
D.滿足個別群體的個性化需求
最新試題
實(shí)踐中，一般貨物的運(yùn)輸服務(wù)不是以噸公里數(shù)來收費(fèi)的，而是以運(yùn)輸?shù)木唧w的（）來收費(fèi)的。
承運(yùn)人提供的貨物托運(yùn)單中，通常（）等運(yùn)輸條款信息寫在運(yùn)單的背面。
整車運(yùn)輸出貨作業(yè)中，貨物裝車完畢后應(yīng)清查貨位，檢查有無錯裝、漏裝，并與發(fā)貨人核對實(shí)際裝車件數(shù)，確認(rèn)無誤后，（）。
什么是物流貨運(yùn)企業(yè)的外包承運(yùn)商？為什么要對其進(jìn)行選擇與管理？
運(yùn)輸服務(wù)包括基本運(yùn)輸服務(wù)和附加的服務(wù)，不包括包裝、裝卸、送貨上門、代收貨款等服務(wù)。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門應(yīng)配合企業(yè)的成本管理工作，將其負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本進(jìn)行記錄、計算和積累，并定期編制出成本報告。
物流貨運(yùn)公司有時會將運(yùn)輸作業(yè)外包給承運(yùn)商（外部運(yùn)力）來完成，是出于（）的考慮。
簡述整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的現(xiàn)場出貨作業(yè)中，貨物核實(shí)的作業(yè)要求以及貨物出現(xiàn)異常情況如何處理。
從我國道路貨運(yùn)經(jīng)營業(yè)戶及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出，我國道路貨運(yùn)經(jīng)營主體仍呈現(xiàn)出“（）”的特點(diǎn)。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖的繪制越簡潔、明了，操作起來就越方便，管理人員和操作人員也越容易接受和落實(shí)，這樣的流程圖越好。