汽車行駛途中，發(fā)動機(jī)突然熄火主要是電路發(fā)生故障。

發(fā)動機(jī)在中速以上運轉(zhuǎn)，電流表指針指示過小或指零。此時應(yīng)首先檢查發(fā)電機(jī)內(nèi)部有無磨損或異常之處。

汽車上的點火開關(guān)的作用是控制汽油發(fā)動機(jī)點火電路的接通與切斷。

分電盤軸磨損后容易引起點火時刻推遲。

為使汽車發(fā)動機(jī)能在各種困難條件下點火起動，要求作用于火花塞兩電極間的電壓至少在10000V以上。

安裝有良好的點火線圈，打開點點火開關(guān)，當(dāng)高壓線頭距氣缸體5～7mm時，撥動分電盤電器觸點，應(yīng)有強(qiáng)烈的藍(lán)色火花跳動，其火花長度約為6～6.5mm。

點火線圈溫度過高會帶來次級電壓降低、內(nèi)部絕緣物質(zhì)熔化等不良后果，一般規(guī)定，點火線圈的溫度不可超過900C。

為充分發(fā)揮汽油機(jī)性能，其點火提前角一定要調(diào)整到使點火時間定在氣缸內(nèi)活塞運動到上止點后。

點火線圈次級繞組一般用0.06～0.10漆包線在絕緣紙管上繞11000～23000匝而成。初級繞組則用0.5～1.0漆包線在絕緣紙管上繞370～500匝。

汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，蓄電池點火系中斷電器觸點的閉合時間就相應(yīng)減少，閉合和斷開的頻率就增高，導(dǎo)致次級電壓也就越高，點火性能就越好。