A.彎流掃氣式
B.直流掃氣式
C.氣口-氣閥直流式
D.上述任一種
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柴油機掃氣箱著火的原因有()。
Ⅰ.滑油壓力下降
Ⅱ.冷卻水不足,氣缸過熱
Ⅲ.噴油器霧化不良
Ⅳ.噴油定時過遲
Ⅴ.掃氣箱污垢過多
Ⅵ.噴油器滴漏
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.噴油器壓縮彈簧斷裂
B.曲柄銷軸承偏磨
C.活塞與氣缸間隙過大
D.十字頭軸承間隙過大
A.噴油器壓縮彈簧斷裂
B.曲柄銷軸承偏磨
C.活塞與氣缸間隙過大
D.十字頭軸承間隙過大
A.噴油器壓縮彈簧斷裂
B.曲柄銷軸承偏磨
C.活塞環(huán)碰到氣缸套上部磨臺
D.活塞連桿中心線與曲軸中心線不垂直
A.降速航行
B.封缸運行
C.加強潤滑
D.加強冷卻
最新試題
SULZER RTA型柴油機自動主起動閥是由()作用而開啟。
對于機械缺陷造成的敲缸,如沒有備件或無法修理時,應采取的應急措施是()。
柴油機掃氣箱滅火后,當機器尚未冷卻之前,不能立即開啟掃氣箱門的主要原因是()。
柴油機機型不同,氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同,較常見的有:()Ⅰ.用液壓拉伸器根據壓力數值上緊Ⅱ.根據測量氣缸蓋緊固螺栓伸長量上緊Ⅲ.根據測量氣缸蓋緊固螺栓的應力數值上緊Ⅳ.采用扭力扳手根據扭矩數值上緊Ⅴ.根據氣缸蓋緊固螺母的轉動角度上緊
柴油機運轉中在氣缸下部及曲軸箱發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲,可能的原因是()。
根據掃氣箱著火的原因分析,比較容易發(fā)生掃氣箱著火的柴油機是()。
V型柴油機在拆裝活塞時,最容易出現的損傷是()。
曲軸箱爆炸的決定性因素是()。
當發(fā)現掃氣箱著火時,如火勢不嚴重時的正確處理措施是()。
柴油機全負荷運轉后停車,不能立即打開曲軸箱門的主要原因是()。