A．上止點(diǎn)開(kāi)啟，上止點(diǎn)后120°～240°關(guān)閉
B．上止點(diǎn)前5°～10°開(kāi)啟，上止點(diǎn)后120°～240°關(guān)閉
C．上止點(diǎn)前5°～10°開(kāi)啟，上止點(diǎn)后120°～140°關(guān)閉
D．上止點(diǎn)前5°～10°開(kāi)啟，上止點(diǎn)后145°關(guān)閉
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A．4個(gè)
B．5個(gè)
C．6個(gè)
D．9個(gè)
A．4個(gè)
B．5個(gè)
C．6個(gè)
D．8個(gè)
A．壓縮空氣壓力
B．氣缸啟動(dòng)閥的構(gòu)造類(lèi)型
C．柴油機(jī)的技術(shù)狀態(tài)
D．啟動(dòng)裝置能量的大小
A．氣缸散熱少
B．可燃混合氣質(zhì)量好
C．燃油霧化質(zhì)量好
D．使用壓縮空氣啟動(dòng)
A．柴油機(jī)類(lèi)型
B．環(huán)境溫度
C．燃油品質(zhì)
D．進(jìn)氣方式
最新試題
關(guān)于二沖程柴油機(jī)的換向條件，（）說(shuō)法是不適宜的。
通常二沖程直流掃氣式柴油機(jī)換向時(shí)不需要換向的部件有（）。
滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是（）。
采用雙凸輪換向的柴油機(jī)具有（）。
一般由船用低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的船舶通常采用（）換向方式。
四沖程柴油機(jī)某缸氣缸啟動(dòng)閥卡死不能開(kāi)啟而使曲軸停在某一位置不能啟動(dòng)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）。
下列空氣分配器各缸統(tǒng)一由一個(gè)凸輪控制的是（）。
轉(zhuǎn)盤(pán)式空氣分配器經(jīng)拆裝后重新裝配時(shí)，應(yīng)使與分配盤(pán)上的橢圓孔所連通的氣缸正好處于（）。
曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)的測(cè)量一般利用（）。
采用雞心形燃油凸輪的目的是使燃油凸輪與排氣凸輪同軸安裝，實(shí)現(xiàn)（）