A.進(jìn)氣沖程
B.壓縮沖程
C.膨脹沖程
D.排氣沖程
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A.啟動(dòng)空氣量不足
B.空氣分配器定時(shí)不當(dāng)
C.某缸氣缸啟動(dòng)閥故障
D.主啟動(dòng)閥不能開(kāi)啟
A.飛輪指示在下止點(diǎn)前0°~120°的缸為故障缸
B.飛輪指示在上止點(diǎn)的缸為故障缸
C.飛輪指示在上止點(diǎn)前0°~120°的缸為故障缸
D.飛輪指示在上止點(diǎn)后0°~120°的缸為故障缸
A.分配盤式
B.單體柱塞式
C.組合圓列式
D.組合并列式
A.單體柱塞式
B.組合圓列式
C.組合并列式
D.分配盤式
A.為節(jié)省啟動(dòng)空氣消耗量
B.避免啟動(dòng)控制閥的節(jié)流損失
C.避免啟動(dòng)控制閥遠(yuǎn)離主機(jī)而使啟動(dòng)滯后
D.減少啟動(dòng)失誤率
最新試題
下列()機(jī)型適用于雞心凸輪換向。
曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)的測(cè)量一般利用()。
柴油機(jī)某缸啟動(dòng)空氣分配器滑閥卡死不能開(kāi)啟而影響啟動(dòng)時(shí),檢查和判斷故障滑閥的正確方法是()。
下列空氣分配器各缸統(tǒng)一由一個(gè)凸輪控制的是()。
氣力一液壓換向裝置常用于()
二沖程柴油機(jī)某缸氣缸啟動(dòng)閥卡死不能開(kāi)啟而使曲軸停在某一位置不能啟動(dòng)時(shí),查看飛輪刻度可以確定發(fā)生故障的啟動(dòng)閥,下列說(shuō)法正確的是()。
采用單凸輪液壓差動(dòng)式換向裝置的是()。
采用雞心形燃油凸輪的目的是使燃油凸輪與排氣凸輪同軸安裝,實(shí)現(xiàn)()
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,發(fā)現(xiàn)某一缸啟動(dòng)空氣管發(fā)熱,其原因是()造成的。
關(guān)于二沖程柴油機(jī)的換向條件,()說(shuō)法是不適宜的。