A．靜速差旋鈕
B．負(fù)荷限制旋鈕
C．調(diào)速旋鈕
D．反饋指針
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A．調(diào)速齒輪與靜速差桿的連接位置
B．靜速差桿轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)的位置
C．靜速差桿與輸出軸的連接位置
D．靜速差桿的位置
A．限制調(diào)速齒輪的位置
B．限制動(dòng)力活塞的動(dòng)作
C．限制滑閥的動(dòng)作
D．限制輸出軸的位置
A．不能啟動(dòng)
B．不能調(diào)速
C．飛車
D．停車
A．調(diào)速電機(jī)通過(guò)調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速
B．調(diào)速電機(jī)軸與調(diào)速齒輪彈性連接
C．調(diào)速旋鈕與調(diào)速齒輪彈性連接
D．順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速降低
A．小反饋活塞
B．大反饋活塞
C．反饋支點(diǎn)
D．補(bǔ)償針閥
最新試題
液壓調(diào)速器長(zhǎng)期存放時(shí)，要求是（）。
WoodwardPGA調(diào)速器當(dāng)外負(fù)荷大幅度增減時(shí)，其彈性反饋機(jī)構(gòu)將暫時(shí)失效的主要目的是（）。
兩臺(tái)使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其負(fù)荷分配始終不合理的主要原因是（）。
調(diào)速器連續(xù)工作時(shí)推薦的使用滑油溫度范圍是（）。
關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說(shuō)法不正確的是（）。
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入信號(hào)是（）。
欲使兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的柴油機(jī)具有自動(dòng)合理分配負(fù)荷的能力，其先決條件是使兩臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速器的下述性能指標(biāo)具有以下特點(diǎn)（）。
指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯(cuò)誤操作是（）。
并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的A、B兩臺(tái)柴油機(jī)，若δ2A＞δ2B＞0，兩機(jī)負(fù)荷分配為（）。
為了柴油機(jī)并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2＞0，此時(shí)對(duì)調(diào)速器性能要求可以不必過(guò)分追求（）。