A．稍有降低
B．稍有升高
C．恒定不變
D．隨機型而異
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A．改變調(diào)速彈簧剛度
B．改變調(diào)速彈簧的硬度
C．調(diào)節(jié)螺釘順時針方向旋進
D．調(diào)節(jié)螺釘逆時針方向旋出
A．增大調(diào)速彈簧預(yù)緊力
B．降低調(diào)速彈簧預(yù)緊力
C．增加調(diào)速彈簧剛度
D．增加調(diào)速彈簧直徑
A．穩(wěn)定調(diào)速率δ2變小
B．穩(wěn)定性提高
C．準(zhǔn)確性下降
D．靈敏度變差
A．瞬時調(diào)速率δ1
B．穩(wěn)定時間ts
C．轉(zhuǎn)速波動率
D．不靈敏度
指出下述調(diào)速器的性能指標(biāo)中不屬于靜態(tài)性能指標(biāo)的是（）。
Ⅰ.瞬時調(diào)速率δ1
Ⅱ.穩(wěn)定調(diào)速率δ2
Ⅲ.轉(zhuǎn)速波動率
Ⅳ.不靈敏度ε
Ⅴ.穩(wěn)定時間ts
Ⅵ.轉(zhuǎn)速變化率Φ
A．Ⅰ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅵ
最新試題
目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。
為了柴油機并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2＞0，此時對調(diào)速器性能要求可以不必過分追求（）。
兩臺使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機并聯(lián)運行時，其負荷分配始終不合理的主要原因是（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。
液壓調(diào)速器換油時，舊油的放出應(yīng)在（）進行。
調(diào)速器發(fā)生柴油機轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是（）
液壓調(diào)速器長期存放時，要求是（）。
Woodward PGA調(diào)速器的彈性反饋機構(gòu)的組成是（）。 Ⅰ.大反饋活塞 Ⅱ.小反饋活塞 Ⅲ.補償針閥 Ⅳ.反饋指針 Ⅴ.阻尼活塞 Ⅵ.阻尼彈簧
關(guān)于柴油機起動時高壓油泵齒條不能及時拉開，錯誤的原因是（）。
某柴油機采用Woodward UG8型液壓調(diào)速器，當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動較大時，首先應(yīng)該調(diào)整（）。