A.缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力到掃氣口關(guān)閉
B.缸內(nèi)出現(xiàn)最低壓力到掃氣口關(guān)閉
C.活塞將掃氣口打開(kāi)到掃氣口關(guān)閉
D.開(kāi)始進(jìn)入新鮮空氣到掃氣口關(guān)閉
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A.氣體流動(dòng)慣性
B.氣缸內(nèi)外壓力差
C.活塞上行的推擠作用
D.新鮮空氣驅(qū)趕
A.略高于掃氣壓力
B.等于掃氣壓力
C.略低于掃氣壓力
D.A和B都可能
A.掃氣口開(kāi)到掃氣口關(guān)的過(guò)程
B.掃氣口開(kāi)到排氣口(閥)關(guān)的過(guò)程
C.排氣口(閥)開(kāi)到排氣口(閥)關(guān)的過(guò)程
D.排氣口(閥)開(kāi)到掃氣口關(guān)的過(guò)程
A.增加缸套強(qiáng)度
B.提高掃氣速度
C.有利于氣缸冷卻
D.形成氣墊,改善掃氣效果
A.排氣口(閥)打開(kāi)到掃氣口打開(kāi)
B.排氣口(閥)打開(kāi)到缸內(nèi)壓力等于臨界壓力
C.排氣口(閥)打開(kāi)到缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力
D.排氣口(閥)打開(kāi)到缸內(nèi)開(kāi)始進(jìn)新氣
最新試題
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中,最主要優(yōu)點(diǎn)是()。
在下列有關(guān)喘振的說(shuō)法中,()是正確的。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。