A．增大
B．降價(jià)
C．維持不變
D．無(wú)規(guī)律
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A.保持高壓油管內(nèi)的壓力恒定
B.縮短了燃油噴射過(guò)程的滴漏階段
C.B＋D
D.可避免重復(fù)噴射
A．蓄壓
B．止回
C．避免二次噴射
D．避免穴蝕
A．等容卸載式出油閥的卸載能力是不變的
B．等壓卸載式出油閥的卸載能力隨轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的變化而變化
C．等容卸載式出油閥能較好地防止穴蝕和二次噴射
D．等壓卸載式出油閥能較好地防止穴蝕和二次噴射
A．噴射延遲階段延長(zhǎng)
B．下一循環(huán)供油量減小
C．高壓油管發(fā)生穴蝕
D．A＋B＋C
A．高壓油管穴蝕
B．產(chǎn)生重復(fù)噴射
C．進(jìn)油腔油壓波動(dòng)
D．回油速度過(guò)快
最新試題
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí)，排煙的顏色是（）。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問(wèn)題是（）。
在柴油機(jī)廢熱的各項(xiàng)熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來(lái)自于（）。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴(kuò)散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。