A.保持高壓油管內(nèi)的壓力恒定
B.縮短了燃油噴射過程的滴漏階段
C.B＋D
D.可避免重復(fù)噴射
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．蓄壓
B．止回
C．避免二次噴射
D．避免穴蝕
A．等容卸載式出油閥的卸載能力是不變的
B．等壓卸載式出油閥的卸載能力隨轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的變化而變化
C．等容卸載式出油閥能較好地防止穴蝕和二次噴射
D．等壓卸載式出油閥能較好地防止穴蝕和二次噴射
A．噴射延遲階段延長(zhǎng)
B．下一循環(huán)供油量減小
C．高壓油管發(fā)生穴蝕
D．A＋B＋C
A．高壓油管穴蝕
B．產(chǎn)生重復(fù)噴射
C．進(jìn)油腔油壓波動(dòng)
D．回油速度過快
A．不變
B．等容卸載式降低，等壓卸載式增強(qiáng)
C．等容卸載式增強(qiáng)，等壓卸載式降低
D．都增強(qiáng)
最新試題
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是（）。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí)，排煙的顏色是（）。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于（）。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是（）。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是（）。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是（）。①負(fù)荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。