A.氣缸蓋底板的觸火面
B.氣缸蓋底板的水冷面
C.氣缸蓋周緣
D.氣缸蓋底板觸火面的氣閥孔周圍
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A.氣缸蓋是一個(gè)受約束的構(gòu)件
B.氣缸蓋各部分溫差很大
C.工作時(shí)缸蓋底板下面產(chǎn)生拉應(yīng)力,上面產(chǎn)生壓應(yīng)力
D.氣缸蓋各部位的應(yīng)力集中嚴(yán)重
A.氣缸蓋密封性好
B.有利于縮短柴油機(jī)長(zhǎng)度
C.制造、拆裝方便
D.容易解決熱變形
A.密封好
B.氣缸中心距短
C.可提高柴油機(jī)剛性
D.多用于中小型高速柴油機(jī)中
A.防漏氣
B.防漏水
C.防漏滑油
D.防漏燃油
A.保證氣密性
B.調(diào)整壓縮室高度
C.調(diào)整壓縮比
D.定位用
最新試題
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
刮削修理厚壁軸瓦時(shí),下列要求不正確的是()。
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí),可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見(jiàn)的損壞形式有( )。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷