A.壓縮環(huán)與承磨環(huán)
B.壓縮環(huán)與刮油環(huán)
C.刮油環(huán)與承磨環(huán)
D.壓縮環(huán)、刮油環(huán)與承磨環(huán)
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A.壓縮環(huán)、刮油環(huán)和承磨環(huán)
B.壓縮環(huán)、承磨環(huán)
C.壓縮環(huán)、刮油環(huán)
D.氣密環(huán)
A.在側(cè)推力作用下使裙部直徑沿活塞銷軸線方向伸長
B.裙帶銷座附近金屬堆積多,受熱后沿銷軸方向有較大的熱脹變形
C.作用在活塞頂上的氣體力使裙部直徑沿銷軸線方向伸長
D.A+B+C
A.掃氣
B.自由膨脹
C.燃油與空氣混合
D.A+B+C
A.頭部直徑小,裙部直徑大
B.采用長裙部結(jié)構(gòu)
C.頭部、裙部的材料不同
D.便于拆裝
A.導(dǎo)向
B.承擔(dān)側(cè)推力
C.防止新氣經(jīng)排氣口流失
D.散熱
最新試題
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過程中,主要應(yīng)注意檢查(),如發(fā)現(xiàn)問題,要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
單缸發(fā)火時(shí),曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的()。
固定件的日常檢查不包括()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞