A．導(dǎo)向
B．承擔(dān)側(cè)推力
C．防止新氣經(jīng)排氣口流失
D．散熱
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A．有利于掃氣
B．有利于噴油噴射
C．有利于燃油與空氣混合
D．承受熱應(yīng)力能力大
A．環(huán)要有足夠的彈性，才能保證密封和刮油效果
B．環(huán)磨損后各工作間隙增大
C．填料函在不吊缸的情況下可單獨(dú)檢修
D．填料函下部刮環(huán)刮下的滑油由與殼體相連的通道引到機(jī)外
A．活塞桿上
B．氣缸套上
C．氣缸體橫隔板上
D．活塞上
A．自由噴射冷卻
B．徑向散熱冷卻
C．循環(huán)冷卻
D．振蕩冷卻
A．套管式冷卻機(jī)構(gòu)有動(dòng)管和固定管
B．新型低速機(jī)動(dòng)管多固定在十字頭上
C．動(dòng)管和固定管間靠精密的配合間隙保證密封
D．動(dòng)管和固定管間允許吸入少量空氣
最新試題
一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí)，下列要求不正確的是（）。
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí)，可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中，不正確的是（）。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是（）。
按照我國《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。