柴油機(jī)活塞環(huán)長(zhǎng)期使用后將出現(xiàn)下列變化（）。
Ⅰ.徑向厚度變小
Ⅱ.天地間隙增大
Ⅲ.搭口間隙減少
Ⅳ.彈性變好
Ⅴ.自由開口間隙增大
Ⅵ.漏氣面積增大
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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A．活塞桿填料函固定在活塞桿上起密封與刮油作用
B．活塞桿填料函固定在橫隔板上起密封與刮油作用
C．通常，在填料函內(nèi)有兩組填料環(huán)分別為密封環(huán)與刮油環(huán)
D．活塞桿填料函可以明顯減緩曲軸箱滑油的變質(zhì)速度
A．通常為鑄鐵環(huán)
B．每道環(huán)一般由三段組成
C．三段環(huán)按序號(hào)安裝
D．環(huán)外側(cè)用專用彈簧箍緊
A.防止掃氣空氣與污物漏入曲軸箱
B.防止曲軸箱滑油進(jìn)入掃起箱
C.把氣缸和曲軸箱分隔開
D.A+B
A．每道刮油環(huán)通常三段一組
B．不同組內(nèi)各段可以互換使用
C．三段安裝后外側(cè)彈簧箍緊
D．刮油環(huán)槽外側(cè)有泄油孔
A．活塞銷固定在活塞銷座上
B．活塞銷固定在連桿小端中
C．活塞銷浮動(dòng)在銷座及連桿小端中
D．活塞銷固定在銷座和連桿小端
最新試題
刮削修理厚壁軸瓦時(shí)，下列要求不正確的是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說法是（）。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。