A．機座與機架
B．機架與氣缸體
C．氣缸體與機座
D．氣缸體與油底殼
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現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有（）。
Ⅰ.活塞環(huán)數(shù)量減少
Ⅱ.燃燒室部件采用"薄壁強背"結(jié)構(gòu)
Ⅲ.低速機采用焊接式整體曲軸
Ⅳ.中速機采用鍛造整體曲軸
Ⅴ.中速機普遍采用倒掛式主軸承
Ⅵ.低速機氣缸蓋采用鍛造結(jié)構(gòu)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．活塞、連桿
B．活塞、連桿和曲軸
C．活塞、十字頭、連桿和曲軸
D．十字頭、連桿和曲軸
A．活塞、連桿
B．活塞、連桿和曲軸
C．活塞、十字頭、連桿和曲軸
D．十字頭、連桿和曲軸
A．燃燒室部件鉆孔冷卻
B．采用薄壁軸瓦
C．曲軸上裝軸向減振器
D．采用鑄造曲軸
A．增大壓縮比
B．增大行程缸徑比
C．增大增壓器的效率
D．增大噴油提前角
最新試題
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。
按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說法是（）。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時衡量其預(yù)緊度的是（）。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
對曲軸進行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。