現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有（）。
Ⅰ.活塞環(huán)數(shù)量減少
Ⅱ.燃燒室部件采用"薄壁強背"結(jié)構(gòu)
Ⅲ.低速機采用焊接式整體曲軸
Ⅳ.中速機采用鍛造整體曲軸
Ⅴ.中速機普遍采用倒掛式主軸承
Ⅵ.低速機氣缸蓋采用鍛造結(jié)構(gòu)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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A．活塞、連桿
B．活塞、連桿和曲軸
C．活塞、十字頭、連桿和曲軸
D．十字頭、連桿和曲軸
A．活塞、連桿
B．活塞、連桿和曲軸
C．活塞、十字頭、連桿和曲軸
D．十字頭、連桿和曲軸
A．燃燒室部件鉆孔冷卻
B．采用薄壁軸瓦
C．曲軸上裝軸向減振器
D．采用鑄造曲軸
A．增大壓縮比
B．增大行程缸徑比
C．增大增壓器的效率
D．增大噴油提前角
現(xiàn)代船用低速柴油機的結(jié)構(gòu)特點有（）。
Ⅰ.鉆孔冷卻
Ⅱ.電子控制柴油機無凸輪軸
Ⅲ.電子控制柴油機無噴油泵
Ⅳ.采用薄壁瓦軸承
Ⅴ.采用獨立氣缸潤滑系統(tǒng)
Ⅵ.采用旋轉(zhuǎn)排氣閥
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
固定件的日常檢查不包括（）。
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是（）。
按我國規(guī)定，柴油機曲軸箱的防爆門自動彈開時，箱內(nèi)表壓力必須（）。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
柴油機軸承合金裂紋主要原因是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機，制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
進行曲軸中線檢查時，可能的測量內(nèi)容是（）。
對曲軸進行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線