A.鐵路局相關負責人
B.工務段技術科科長
C.工務段段長
D.工務現(xiàn)場負責人
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A.12.5
B.25
C.6.25
D.100
A.改道時,木枕地段應使鐵墊板外肩靠貼軌底邊;混凝土枕地段應調(diào)整不同號碼扣板、軌距擋板、擋板座。同時應修理和更換不良扣件。
B.螺紋道釘改道時,應用木塞填滿釘孔,鉆孔后旋入道釘,嚴禁錘擊螺紋道釘。
C.改道的前后作業(yè)程序應緊密銜接,應按改道量將鋼軌撥正,可利用道釘或扣件擠動鋼軌。
D.可動心軌轍叉道岔的改道作業(yè),應采用調(diào)整不同號碼軌距擋塊的方法進行。嚴禁在木岔枕上用改螺紋道釘孔的方法改道。
A.起、撥道作業(yè)過程中,應根據(jù)起撥道力的大小確定撥動操作手柄的角度和頻率
B.作業(yè)過程中,起撥道器一般放在鋼軌內(nèi)側作業(yè)
C.作業(yè)過程中,起撥道器一般放在鋼軌外側作業(yè)
D.無縫線路地段不準放在絕緣接頭和焊縫處進行起撥道作業(yè)
A.木枕地段的道釘扣件應將道釘正釘
B.木枕地段的道釘扣件應將道釘反釘
C.扣板式扣件地段,應盡量采用標準接頭扣板,防止扣板連接絕緣夾板
D.彈條式扣件地段,絕緣接頭處應安裝絕緣軌距擋板、絕緣彈條
A.道岔直向允許通過速度Vmax〉120km/h時,輕傷8mm,重傷10mm
B.道岔直向允許通過速度Vmax〉120km/h時,輕傷10mm,重傷12mm
C.道岔直向允許通過速度Vmax≤120km/h時,輕傷10mm,重傷12mm
D.道岔直向允許通過速度Vmax≤120km/h時,輕傷8mm,重傷10mm
A.不得在工作狀態(tài)選擇旋轉方向和調(diào)節(jié)扭矩
B.作業(yè)過程中,需將套筒頭對準欲松或緊的螺母后,方可按下操作手柄(開關)進行螺母的松或緊作業(yè)
C.緊固螺栓作業(yè)應使扳手對所緊固螺母有一定的沖擊時間,嚴禁對同一螺母長時間沖擊。
D.只能在怠速狀態(tài)選擇旋轉方向和調(diào)節(jié)扭矩
A.不得在工作狀態(tài)選擇旋轉方向和調(diào)節(jié)扭矩
B.作業(yè)過程中,需將套筒頭對準欲松或緊的螺母后,方可按下操作手柄(開關)進行螺母的松或緊作業(yè)
C.緊固螺栓作業(yè)應使扳手對所緊固螺母有一定的沖擊時間,嚴禁對同一螺母長時間沖擊
D.只能在怠速狀態(tài)選擇旋轉方向和調(diào)節(jié)扭矩
A.電務部門
B.工務部門
C.供電部門
D.車務部門
A.扣件應保持齊全,位置正確,按標準要求進行鋪設和養(yǎng)護維修,確保作用良好
B.Ⅰ型、Ⅱ型彈條中部前端下顎與軌距擋板離縫作業(yè)后不應大于1mm、日常保持不宜大于2mm
C.Ⅲ型彈條小圓弧內(nèi)側與預埋鐵座端部相距8~10mm
D.扣板(彈片)扣件扭矩應保持80~150N·m
E.小阻力扣件彈條中部前端下顎與鋼軌離縫作業(yè)后不應大于1mm、日常保持不宜大于2mm
A.螺栓跟端在道心側、螺帽在護軌輪緣槽內(nèi)為正向。
B.間隔鐵型護軌,中間間隔鐵上兩根螺栓為正向,其它螺栓自中間向護軌端部,先反向一根,后正向一根
C.H型護軌均為正向
D.槽型護軌均為反向
最新試題
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鋼軌接頭大阻力無孔夾緊裝置安裝時要全面復緊接頭兩側各不少于()m的線路,并均勻或補充道床使符合標準斷面要求。
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