ILO第147號公約即商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約第4條規(guī)定,就本條而言"控告"系指()。
Ⅰ、船員提交的資料;
Ⅱ、專業(yè)機構(gòu)提供的資料;
Ⅲ、協(xié)會、工會提供的資料。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A.16/90
B.26/180
C.54/360
D.6/60
A.相當(dāng)于其工資,包括獎金在內(nèi),100%的補助費用
B.相當(dāng)于其工資,不包括獎金在內(nèi),100%的補助費用
C.相當(dāng)于其工資,不包括獎金在內(nèi),50%的補助費用
D.相當(dāng)于其工資,包括獎金在內(nèi),50%的補助費用
ILONo.134《1970年防止事故(海員)公約》制定了防止海員工傷事故的最低標(biāo)準(zhǔn),要求各締約國以法律或規(guī)定、規(guī)則或其他方式制定有關(guān)防止事故的條款,保證()。
Ⅰ、工傷事故被充分報告和調(diào)查;
Ⅱ、事故數(shù)據(jù)被保存和分析;
Ⅲ、對事故原因和事故環(huán)境做出調(diào)查;
Ⅳ、在船東和船員組織的合作下制定防止工傷事故的規(guī)劃;
Ⅴ、對工傷事故的統(tǒng)計和報告僅限于死亡事故和船舶事故。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
勞動爭議的處理途徑,當(dāng)事人可依法提請()。
Ⅰ、調(diào)解;
Ⅱ、仲裁;
Ⅲ、訴訟;
Ⅳ、協(xié)商解決。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.當(dāng)事人可以向本單位勞動爭議調(diào)解委員會申請調(diào)解
B.調(diào)解不成,當(dāng)事人可以向勞動爭議仲裁委員可以會申請仲裁
C.調(diào)解不成,當(dāng)事人可以直接向人民法院提起訴訟
D.調(diào)解原則適用于仲裁和訴訟程序
最新試題
按《海船船員值班規(guī)則》要求,值班人員在值班前()小時內(nèi)禁止喝酒。
《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定,值班船員每天的休息時間可以分開,但不超過()時間,其中一段時間至少要有()。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,適任船員應(yīng)滿足以下年齡要求:女性船員小于()周歲,男性船員小于()周歲。
輪機長對輪機人員的協(xié)調(diào)工作做法中,正確的是()。Ⅰ、輪機員之間既有明確的分工負(fù)責(zé)職責(zé),又要做到分工不分家;Ⅱ、全體輪機人員團結(jié)一致,相互協(xié)作,發(fā)揮集體優(yōu)勢;Ⅲ、輪機長可根據(jù)輪機員的不同特點適當(dāng)調(diào)整其分工職責(zé);Ⅳ、輪機長可根據(jù)維修保養(yǎng)的輕重緩急協(xié)調(diào)各輪機員的工作。
航行值班輪機員在下班前與值班駕駛員互相聯(lián)系的以下哪些內(nèi)容,記錄在輪機日記中()。
根據(jù)航海事故中人的心理因素分析可知,事故與人的“生物節(jié)律”有關(guān),輪機長要充分認(rèn)識和理解這一點,才能有效避免事故?!吧锕?jié)律”主要是指一個月里的()。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員下達(dá)的操作命令會有不良后果時,應(yīng)()。
在人員不足的情況下,輪機長安排適合于保持安全值班時,應(yīng)與()協(xié)商。
在船舶使用的電話通信系統(tǒng)中,直通電話常用在()之間的聯(lián)絡(luò)。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,適任船員應(yīng)符合海船船員體檢標(biāo)準(zhǔn),特別是()等方面的標(biāo)準(zhǔn)。