勞動(dòng)爭(zhēng)議的處理途徑，當(dāng)事人可依法提請(qǐng)（）。
Ⅰ、調(diào)解；
Ⅱ、仲裁；
Ⅲ、訴訟；
Ⅳ、協(xié)商解決。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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A．當(dāng)事人可以向本單位勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解委員會(huì)申請(qǐng)調(diào)解
B．調(diào)解不成，當(dāng)事人可以向勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員可以會(huì)申請(qǐng)仲裁
C．調(diào)解不成，當(dāng)事人可以直接向人民法院提起訴訟
D．調(diào)解原則適用于仲裁和訴訟程序
A．30/口頭
B．30/書面
C．60/口頭
D．60/書面
船員勞動(dòng)合同制的基本目的是（）。
Ⅰ、增強(qiáng)企業(yè)活力；
Ⅱ、充分發(fā)揮勞動(dòng)者的積極性和創(chuàng)造性；
Ⅲ、保障勞動(dòng)者的合法權(quán)利。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
ILO第134號(hào)公約即《防止海員工傷事故公約》第2條規(guī)定，事故統(tǒng)計(jì)應(yīng)記錄工傷事故的（）。
Ⅰ、次數(shù)；
Ⅱ、性質(zhì)；
Ⅲ、原因；
Ⅳ、后果。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅱ+Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ＋Ⅳ
A．勞動(dòng)合同依法訂立即具有法律約束力
B．無效的勞動(dòng)合同沒有法律效力，部分無效的，也全部無效
C．違反行政法規(guī)的勞動(dòng)合同無效
D．勞動(dòng)合同是勞動(dòng)者與用人單位確立勞動(dòng)關(guān)系的協(xié)議
最新試題
在交接班前，事項(xiàng)（），值班輪機(jī)員應(yīng)向接班輪機(jī)員告知。①當(dāng)日的常規(guī)命令，有關(guān)船舶操作、保養(yǎng)工作、船舶機(jī)械或控制設(shè)備修理的特殊命令②所有機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)進(jìn)行修理工作的性質(zhì)、涉及的人員以及潛在的危險(xiǎn)③有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求④移動(dòng)式或固定式滅火設(shè)備以及煙火探測(cè)系統(tǒng)的狀況和備用情況
鑄鐵件的局部損壞多采用（）修復(fù)。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，下列有關(guān)船員健康適任要求的說法中，不正確的是（）。
根據(jù)航海事故中人的心理因素分析可知，事故與人的“生物節(jié)律”有關(guān)，輪機(jī)長(zhǎng)要充分認(rèn)識(shí)和理解這一點(diǎn)，才能有效避免事故?！吧锕?jié)律”主要是指一個(gè)月里的（）。
以下屬于真空式油水分離器的特點(diǎn)是（）。①分離筒內(nèi)的真空度同時(shí)起到“氣浮分離”的效應(yīng)，使油水分離效果好②污水進(jìn)入分離器時(shí)不會(huì)被泵攪拌乳化③具有壓力海水反向定期沖洗功能，使分離器保持清潔，高效
中國(guó)船級(jí)社的附加標(biāo)志ECM表示對(duì)（）。
有關(guān)船內(nèi)通訊系統(tǒng)，正確的說法是（）。
輪機(jī)長(zhǎng)對(duì)輪機(jī)人員的協(xié)調(diào)工作做法中，正確的是（）。Ⅰ、輪機(jī)員之間既有明確的分工負(fù)責(zé)職責(zé)，又要做到分工不分家；Ⅱ、全體輪機(jī)人員團(tuán)結(jié)一致，相互協(xié)作，發(fā)揮集體優(yōu)勢(shì)；Ⅲ、輪機(jī)長(zhǎng)可根據(jù)輪機(jī)員的不同特點(diǎn)適當(dāng)調(diào)整其分工職責(zé)；Ⅳ、輪機(jī)長(zhǎng)可根據(jù)維修保養(yǎng)的輕重緩急協(xié)調(diào)各輪機(jī)員的工作。
有關(guān)消防設(shè)備、消防布置的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已從SOLAS74公約中分離出來，形成了一個(gè)附屬于附則的但獨(dú)立的（），它的法律地位是（）。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，申請(qǐng)海船高級(jí)船員適任證書者，年齡不得小于（）。