船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）

根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。

關(guān)于堵漏毯說法錯(cuò)誤的是（）

“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）

堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位（）

首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）

輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。

我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）

艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）