A．浮性
B．穩(wěn)性
C．抗沉性
D．儲(chǔ)備浮力
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A．船舶傾斜度變化
B．機(jī)艙排水量
C．機(jī)艙進(jìn)水部位
D．船舶吃水差變化
A．機(jī)械設(shè)備
B．堵漏設(shè)備
C．電氣設(shè)備
D．以上全部
A．單獨(dú)封閉艙室
B．用堵漏毯封堵
C．準(zhǔn)備棄船
D．密堵頂壓法堵漏
A．單獨(dú)封閉艙室
B．用堵漏毯封堵
C．準(zhǔn)備棄船
D．密堵頂壓法堵漏
A．機(jī)艙進(jìn)水時(shí)間
B．機(jī)艙進(jìn)水部位
C．機(jī)艙進(jìn)水時(shí)航速
D．搶救措施
最新試題
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
在水線下3米處，有一破洞，其面積為0.2平方米，這時(shí)的進(jìn)水量約為（）M3/S。
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，正確的是（）
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。
船舶水密艙壁上的水密門(mén)，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類(lèi)情況的浸水（）