A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
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水密橫艙壁的設(shè)置數(shù)目主要是根據(jù)()等因素來決定的。
Ⅰ、水密分艙Ⅱ、機艙的位置和貨艙的長短
Ⅲ、船體強度的要求Ⅳ、駕駛室的位置
Ⅴ、增加貨艙數(shù)目Ⅵ、分隔貨物種類
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
據(jù)艙壁的作用劃分,艙壁的種類有()。
Ⅰ、水密艙壁Ⅱ、油密艙壁Ⅲ、防火艙壁
Ⅳ、制蕩艙壁Ⅴ、輕型艙壁Ⅵ、平面艙壁
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.燃油艙
B.水艙
C.居住艙
D.A+B
A.貨油艙和機艙,鍋爐艙之間
B.貨油艙和干貨艙,居住艙室之間
C.裝載閃點在65℃以下的石油貨油艙和燃油艙之間
D.A+B+C
A.燃油艙
B.污水艙
C.淡水艙
D.潤滑油艙
最新試題
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
機艙受損進水時的錯誤做法是()
船舶抗沉性主要是指()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
關(guān)于船舶進水,平衡船舶時,可浸長度的說法中,正確的是()
船舶破艙進水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
船舶破艙進水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
有一個二艙制船,當(dāng)有兩個艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,特別應(yīng)做好出事場所的()搶救和保護工作。Ⅰ、機械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備