A.第一甲板
B.駕駛甲板
C.平臺(tái)甲板
D.第二甲板
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A.羅經(jīng)甲板,上甲板
B.艇甲板,平臺(tái)甲板
C.駕駛甲板,頂甲板
D.艇甲板,游步甲板
A.中站面與船體型表面底部的交線
B.中線面與船體型表面底部的交線
C.基平面與中站面的交線
D.基平面與中線面的交線
A.肋板,強(qiáng)肋骨,甲板縱桁,肘板
B.底縱桁,肋骨,橫梁,肘板
C.底縱桁,強(qiáng)肋骨,強(qiáng)橫梁,肘板
D.肋板,肋骨,橫梁,肘板
A.平板龍骨
B.舭部列板
C.舷頂列板
D.龍骨翼板
A.橫骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板
B.各層下甲板
C.縱骨架式和混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的各層甲板
D.縱骨架式和混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板
最新試題
關(guān)于堵漏毯說法錯(cuò)誤的是()
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時(shí)的進(jìn)水量約為()M3/S。
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船舶抗沉性主要是指()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中,不正確的是()