船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）

船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。

船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）

輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。

下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中，不正確的是（）

輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告（）

兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）

（）主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。

根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。

關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時(shí)，可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中，正確的是（）