因大面積停電等原因造成主要行車(chē)干線經(jīng)搶修在（）內(nèi)無(wú)法恢復(fù)開(kāi)通，引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。

電纜路徑探測(cè)儀DTY-2000感應(yīng)法探測(cè)路徑感應(yīng)條件被測(cè)電纜長(zhǎng)度不大于0.3km，埋深不大于（）cm。

增大控制電纜與高壓母線之間的距離，并盡可能（）平行長(zhǎng)度，是減少電磁耦合的有效措施。

當(dāng)貫通線路發(fā)生故障導(dǎo)致鄰所貫通饋出柜“跳閘”時(shí)，本所貫通電源投入，嘗試躲避架空線路的“（）”。

按鈕開(kāi)關(guān)也叫按鍵，是一種手按下即動(dòng)作，手釋放即復(fù)位的短時(shí)接通的小電流開(kāi)關(guān)電器。它適用于交流電壓500V或直流電壓440V，電流為（）A及以下的電路中。

電纜故障探測(cè)中用萬(wàn)用表、兆歐表測(cè)量電纜的故障電阻，并根據(jù)故障電阻的大小，判斷電纜的故障性質(zhì)，電阻〉（）Ω為高阻故障，電阻〈200Ω為低阻故障。

中性點(diǎn)不接地的供電系統(tǒng)，如果發(fā)生10kV線路單相金屬性接地故障，此時(shí)線間電壓表顯示全部正常。接地相的相電壓顯示為（），其他兩相的相電壓顯示為線電壓值，接地報(bào)警裝置動(dòng)作。

被控開(kāi)關(guān)均帶有（），具有合閘線圈和分閘線圈。

電纜絕緣層的作用是將線芯導(dǎo)體間及保護(hù)層相間隔，因此對(duì)絕緣性能要求和（）要求較高。

鐵路樞紐的重要負(fù)荷兩路電源同時(shí)中斷，預(yù)計(jì)（）以內(nèi)難以恢復(fù)任意一路供電，引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。