A.活塞敲缸
B.點(diǎn)火敲擊
C.氣缸漏氣
D.氣門(mén)腳
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A.適當(dāng)增大
B.適當(dāng)減少
C.標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整
D.無(wú)間隙調(diào)整
A.兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)，兩個(gè)排氣門(mén)
B.一個(gè)進(jìn)氣門(mén)，三個(gè)排氣門(mén)
C.三個(gè)進(jìn)氣門(mén)，一個(gè)排氣門(mén)
D.兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)，兩個(gè)掃氣門(mén)
A.氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管
B.氣門(mén)戶導(dǎo)管與挺桿
C.挺桿與氣門(mén)桿
D.挺桿與凸輪軸
A.氣門(mén)，挺桿和凸輪軸
B.氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管和挺桿
C.挺桿、凸輪軸和凸輪
D.凸輪軸、氣門(mén)導(dǎo)管和挺桿
A.早開(kāi)晚關(guān)
B.晚開(kāi)早關(guān)
C.關(guān)閉不嚴(yán)
D.導(dǎo)管和挺桿變形
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀，可以測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的全部性能指標(biāo)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)單缸和整機(jī)動(dòng)力性，并具有異響診斷和配氣相位動(dòng)態(tài)測(cè)量功能。
斷電延時(shí)與通電延時(shí)，兩種時(shí)間繼電器的組成元件是通用的。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，混合氣燃料膨脹做功，將有30%左右的功率直接損失在運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件的潤(rùn)滑進(jìn)程中。
繼電器或接觸器，觸頭數(shù)量不夠時(shí)，可利用中間繼電器來(lái)切換多條電路。
平行帶的傳動(dòng)形式有開(kāi)口式傳動(dòng)、交叉式傳動(dòng)和半交叉式傳動(dòng)。
常用的螺旋傳動(dòng)有普通螺旋傳動(dòng)，差動(dòng)螺旋傳動(dòng)和流動(dòng)螺旋傳動(dòng)。
柴油機(jī)工作反常，主要表現(xiàn)為潤(rùn)滑油、冷卻水的溫度過(guò)高或過(guò)低。
當(dāng)柴油要發(fā)生故障時(shí)，懷疑為某一零件或部件造成的，可將該零件更換一新件，然后比較工作前后情況，從而找出原因，此方法為比較法。
用改變局部范圍內(nèi)技術(shù)狀態(tài)的辦法，來(lái)觀察對(duì)柴油機(jī)工作性能的影響，這種判別故障方法稱為試探法。
電工不可使用金屬桿直通柄頂?shù)穆葆斝?，否則使用時(shí)很容易碰壞設(shè)備。