單項選擇題以發(fā)動機工作性質(zhì)影響，最大的是氣門工作斜面的狀況和（）的間隙。
A.氣門與氣門導(dǎo)管
B.氣門戶導(dǎo)管與挺桿
C.挺桿與氣門桿
D.挺桿與凸輪軸
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1.單項選擇題配氣機構(gòu)磨損最大的零件是（）。
A.氣門，挺桿和凸輪軸
B.氣門、氣門導(dǎo)管和挺桿
C.挺桿、凸輪軸和凸輪
D.凸輪軸、氣門導(dǎo)管和挺桿
2.單項選擇題當氣門間隙變小時，氣門不能完全坐入氣門座，破壞了氣缸的密封性，當間隙增大時，導(dǎo)致氣門（），增大了沖擊載荷。
A.早開晚關(guān)
B.晚開早關(guān)
C.關(guān)閉不嚴
D.導(dǎo)管和挺桿變形
3.單項選擇題診斷氣門響和活塞敲缸響，在發(fā)動機（）運轉(zhuǎn)下就能聽得比較明顯。
A.低速或中速
B.中速或高速
C.高速
D.怠速或低速
4.單項選擇題發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，用金屬棒接觸正時齒輪蓋，聽到有節(jié)奏的“哽哽”聲，提高轉(zhuǎn)速時響聲加劇，應(yīng)診斷為正時齒輪（）。
A.嚙合間隙太小
B.嚙合間隙過大
C.嚙合不均勻
D.有斷齒或折齒
5.單項選擇題發(fā)動機氣缸密封性良好，進氣量充足，機油壓力正常，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無異響，標志著發(fā)動機的（）具備安全運行技術(shù)條件。
A.內(nèi)特性
B.動力性
C.經(jīng)濟性
D.潤滑性
最新試題
平等帶傳動包角，一般應(yīng)小于或等于150°。
題型：判斷題
平行帶的傳動形式有開口式傳動、交叉式傳動和半交叉式傳動。
題型：判斷題
用改變局部范圍內(nèi)技術(shù)狀態(tài)的辦法，來觀察對柴油機工作性能的影響，這種判別故障方法稱為試探法。
題型：判斷題
電工不可使用金屬桿直通柄頂?shù)穆葆斝?，否則使用時很容易碰壞設(shè)備。
題型：判斷題
氣門間隙過大，會出現(xiàn)氣門開啟行程小，進、排氣阻力增加，氣缸內(nèi)殘余廢氣不能排出，也影響氣門早開遲閉，使進排氣時間縮短，進氣量減小。
題型：判斷題
交流耐壓試驗后，須測被試品的絕緣電阻，而試驗前不必沒其絕緣電阻。
題型：判斷題
交流接觸器觸頭的吸合，斷開過程不同步，造成線路走單相，便對觸頭無影響。
題型：判斷題
斷電延時與通電延時，兩種時間繼電器的組成元件是通用的。
題型：判斷題
若發(fā)動機低于正常工作溫度，缸壁溫度也較低，散熱量較大，使燃燒氣體的溫度和壓力下降，燃燒速度緩慢，導(dǎo)致動力性較低。
題型：判斷題
發(fā)動機工作時，混合氣燃料膨脹做功，將有30%左右的功率直接損失在運轉(zhuǎn)機件的潤滑進程中。
題型：判斷題