A.將重聯(lián)機(jī)車的116塞門關(guān)閉
B.將本務(wù)機(jī)車的115塞門關(guān)閉
C.將重聯(lián)機(jī)車的115塞門關(guān)閉
D.將本務(wù)機(jī)車的114塞門關(guān)閉
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A.檢查是否操縱端司控器故障
B.線路接觸器1—6XC有無吸合，如果沒有吸合，將LCU進(jìn)行倒組
C.檢查4KYK、5KYK有沒有合到位（遇4KYK、5KYK低壓聯(lián)鎖連線斷不開應(yīng)甩線處理）
D.如果1—6XC已經(jīng)吸合，則對(duì)微機(jī)柜進(jìn)行復(fù)位、倒組
A.“主斷”分?jǐn)?br />
B.LCU故障
C.操作端司機(jī)控制器故障
D.1-6XC其中一個(gè)未合到位
A.如風(fēng)機(jī)電機(jī)接地，甩風(fēng)機(jī)后還要甩相應(yīng)的冷卻對(duì)象
B.如接地點(diǎn)無法消除，在判斷一點(diǎn)接地的情況下可以甩掉輔接地保護(hù)，維持運(yùn)行，加強(qiáng)巡視
C.如果1FD起動(dòng)時(shí)顯示“輔接地”并跳閘，應(yīng)為1FD接地
D.按IDU顯示屏的顯示或查詢電路狀態(tài)圖，查找接地點(diǎn)并處理
A.如自動(dòng)開關(guān)ZK跳閘，重新合上即可
B.重新閉合ZK時(shí)，應(yīng)先將ZK扳到“斷開”位，再扳至“閉合”位
C.ZK斷開后，相應(yīng)的接觸器不會(huì)跳開
D.甩輔機(jī)時(shí)，如接觸器燒結(jié)，還要斷開空氣自動(dòng)開關(guān)
A.如一臺(tái)機(jī)車能維持運(yùn)行可以暫時(shí)不處理，維持到前方車站再處理
B.如接地甩不掉，可在一點(diǎn)接地的情況下，將接地故障開關(guān)置“故障”位，維持運(yùn)行
C.主接地“1”動(dòng)作，表示第一牽引電機(jī)接地，主接地“2”動(dòng)作，表示第二牽引電機(jī)接地
D.在甩電機(jī)時(shí)，可以每次甩一架進(jìn)行處理
最新試題
調(diào)圖期間，運(yùn)用車間必須嚴(yán)格落實(shí)干部座崗制度，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)（）的管理，保證按質(zhì)按量完成添乘、駐點(diǎn)任務(wù)。
專調(diào)機(jī)車在庫內(nèi)監(jiān)控裝置開機(jī)前將列車管風(fēng)壓調(diào)整為（）kpa，以確保調(diào)客車、貨車列車管風(fēng)壓調(diào)整后防溜功能的正常啟動(dòng)。
機(jī)車在任何情況下，總風(fēng)管壓強(qiáng)低于（）kPa時(shí)，司機(jī)室輸出“風(fēng)壓低于500kPa，請(qǐng)緊急制動(dòng)”報(bào)警音，報(bào)警盒上的發(fā)光二極管閃爍。
由車輛乘務(wù)員代運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的旅客列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)由（）負(fù)責(zé)指揮。
NJ2型機(jī)車在發(fā)生故障時(shí)需輸入三級(jí)維護(hù)密碼（）進(jìn)入三級(jí)界面進(jìn)行事件記錄故障查詢。
道機(jī)聯(lián)控是工務(wù)道口看守員、（）等行車有關(guān)人員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，提示行車安全信息，確認(rèn)行車要求的互控方式。
擔(dān)當(dāng)客車牽引任務(wù)的機(jī)車改擔(dān)當(dāng)貨物列車牽引任務(wù)時(shí)，為確保監(jiān)控裝置管壓防溜的正常啟動(dòng)，監(jiān)控裝置基本參數(shù)的輸入和列車管風(fēng)壓的調(diào)整必須在轉(zhuǎn)線掛頭（）再進(jìn)行。
擔(dān)任客車任務(wù)進(jìn)入掛車線后，必須執(zhí)行一度停車確認(rèn)制度，先確認(rèn)（）輛車列檢和行包工作人員設(shè)置的防護(hù)信號(hào)已撤除，方可進(jìn)行連掛。
NJ2型機(jī)車的智能顯示器顯示的主風(fēng)缸壓力，系采集機(jī)車（）的空氣壓力。
代乘列車運(yùn)行途中，列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車制動(dòng)力（），危機(jī)行車安全時(shí)，要立即通知車輛乘務(wù)員和就近車站值班員。