A.槽車啟用一個安全閥
B.槽車滅火器指針在綠色區(qū)域
C.槽車內(nèi)側(cè)輪胎漏鋼絲
D.槽車氣相放空閥常開
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A.快速將裝車臂歸位，以免影響后續(xù)裝車生產(chǎn)
B.視旋轉(zhuǎn)接頭卡澀狀況而定，輕微卡澀可緩慢將裝車臂歸位，再判斷卡澀原因
C.若旋轉(zhuǎn)接頭卡澀嚴(yán)重，則必須將裝車臂使用氮氣吹掃置換后方可拆卸檢查
D.檢查循環(huán)氮氣壓力，若循環(huán)氮氣管線末端出口氮氣壓力正常則不必處理，可繼續(xù)使用
A.檢查旋轉(zhuǎn)接頭密封處是否有氮氣和可燃?xì)怏w泄露
B.檢查循環(huán)氮氣管線末端出口氮氣壓力是否正常
C.檢查旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部密封圈是否有磨損狀況
D.檢查旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部帶孔滾珠及滾珠滑道是否有磨損現(xiàn)象
A.循環(huán)氮氣出口排放管的氮氣氣量變小或者沒有
B.旋轉(zhuǎn)接頭處有氮氣泄露
C.旋轉(zhuǎn)接頭處有LNG泄露
D.裝車臂氮氣出口排放管排出的氮氣中伴隨有低溫“白霧”
A.推拉裝車臂時快速有力
B.槽車停止不到位時拉伸調(diào)節(jié)裝車臂對接法蘭口
C.裝車結(jié)束后將裝車臂固定在定位銷上并鎖定
D.裝車時將防凍手套、扳手等無足輕重的物件擺掛在裝車臂上
A.密封不嚴(yán)導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)接頭有氮氣泄露
B.氮氣壓力過低或含水導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部滾道結(jié)冰
C.裝車臂使用頻繁度高，旋轉(zhuǎn)接頭的密封裝置日常磨損降低了密封效果
D.旋轉(zhuǎn)接頭的滾珠安裝上滾道時未嚴(yán)格按照安裝標(biāo)準(zhǔn)進行安裝
最新試題
裝車過程批控器狀態(tài)突然出現(xiàn)暫停狀態(tài)，將無法正常裝車，只能通過重啟批控器解決。
裝車撬是將裝車控制儀、工藝閥門、地衡稱重系統(tǒng)整合為一、便于操作，這個整體集成部分稱為裝車撬組。
若裝車過程中現(xiàn)場暫停，批控器的狀態(tài)顯示是急停狀態(tài)時，需現(xiàn)場首先將急停狀態(tài)消除變?yōu)闀和顟B(tài)，才可允許啟動，以保證正常裝車。
LNG槽罐車充裝完畢必須復(fù)核充裝重量，如有超裝必須妥善處理。
企業(yè)在開展重大危險源辨識過程中應(yīng)當(dāng)詳細(xì)記錄辨識過程和結(jié)果，形成辨識報告。
裝車臂旋轉(zhuǎn)接頭氮氣壓力不足或供應(yīng)不暢是造成旋轉(zhuǎn)接頭卡澀的原因之一，主要表現(xiàn)為端面密封圈泄露的氮氣壓力等于氮氣管線末端出口氮氣壓力。
對重大危險源中的毒性氣體的設(shè)施，應(yīng)設(shè)置泄漏物緊急處置裝置（如設(shè)置氯氣負(fù)壓收集與吸收系統(tǒng)，硫化氫捕消器等）。
在LNG裝車過程中，當(dāng)槽車壓力達到0.4MPa時要對槽車進行返氣，返氣過程中發(fā)現(xiàn)槽車的壓力持續(xù)上漲，造成這種現(xiàn)象的原因可能是氣相管線緊急切斷閥未打開造成返氣流程不暢。
在LNG槽車裝載的初始階段，流量調(diào)節(jié)閥會開至只允許大約正常流速的90%的位置，進行裝車臂、管線和槽車等的冷卻。
LNG裝車撬批量控制器可以動態(tài)顯示充裝生產(chǎn)過程，工藝參數(shù)及設(shè)備運行狀態(tài)。