西伯利亞大陸橋的運輸能力受西伯利亞冬季嚴寒的影響，且東西向運量不平衡。

分入再保險的運作內(nèi)容包括承保前和承保后兩部分，其中承保后涉及到（）

我國為了對航次租船合同進行約束，制定了單獨的法律。

如果海上運輸貨物采用租船運輸?shù)姆绞?，相?yīng)的海上貨物運輸合同就是提單。

（）是指事先主動采取某些措施來防止和避免面臨或潛在的特定運輸風(fēng)險的發(fā)生。

（）和公路運輸是陸上運輸?shù)膬蓚€基本方式。

最早使用的再保險形式是（）

我國調(diào)整海上運輸?shù)姆芍饕?993年頒布的《（）》。

有一超過2000萬元以上的3000萬元的船舶險位超賠再保險合同。一次事故推定全損6000萬元。三個月后向第三者追回款項2000萬元，則，分入公司實際承擔(dān)的賠款分別是（）

水上旅客運輸自愿保險的保險費率根據(jù)客船、航線及航程分別訂定。