A.高韌性
B.低松弛性
C.機(jī)械設(shè)備操作靈活
D.與混凝土握裹力強(qiáng)
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A.服務(wù)區(qū)
B.客運(yùn)汽車停旅站
C.停車區(qū)
D.避險(xiǎn)車道
A.橋梁立體交叉
B.公路立體交叉
C.城市道路立體交叉
D.鐵路立體交義
A.鋼筋間距一般為10cm,鋼筋兩端應(yīng)向上彎起
B.可選用2根直徑12~16m 螺紋鋼筋,布置在板的下部,距底板一般為板厚的1/4
C.板角小于90°時(shí),可采用雙層直徑為6mm 的鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng),布置在板的上、下部
D.可選用2根直徑12~16mm 螺紋鋼筋,布置在板的上部,距板頂應(yīng)不小于5cm
A.清單工程量
B.定額工程數(shù)量
C.合同工程量
D.支付工程量
A.300.0
B.316.2
C.324.5
D.310.0
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最新試題
路基中排水暗管堵塞時(shí),宜采用的疏通方法有()。
下列關(guān)于隧道位置選擇與線形要求的說法中,錯誤的是()。
路面材料設(shè)計(jì)與施工缺陷,如油石比過大、細(xì)料過多、施工質(zhì)量差等所引起的瀝青路面病害是()。
下列梁式橋類型中,()適用于較大跨徑的懸臂梁橋和連續(xù)梁橋,還易于做成與曲線、斜交等復(fù)雜線形相適應(yīng)的橋型結(jié)構(gòu)。
總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過程中的造價(jià)變化、工程變更、合同支付以及預(yù)估決算等造價(jià)管理動態(tài)信息的是()。
標(biāo)志牌的立柱形式屬于懸臂式的是()。
重力式橋臺側(cè)墻斜向裂縫形成的主要原因有()。
下列關(guān)于爬坡車道的表述中,正確的是()。
在公路工程實(shí)施階段,總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過程中的造價(jià)變化等造價(jià)管理動態(tài)信息的文件是()。
八字墻和一字墻的輕型橋臺,臺身與翼墻之間一般要設(shè)置()分離。