A.T 形梁
B.工形梁
C.箱梁
D.連續(xù)梁
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A.伸縮縫
B.防震縫
C.沉降縫
D.施工縫
A.無(wú)壓力式涵洞
B.半壓力式涵洞
C.壓力式涵洞
D.暗涵
A.二、三、四級(jí)公路上的特長(zhǎng)及長(zhǎng)、中隧道的位置，原則上應(yīng)服從路線走向，路隧綜合考慮確定
B.瀕臨水庫(kù)區(qū)的隧道，其洞口路肩設(shè)計(jì)高程應(yīng)高出水庫(kù)計(jì)算洪水位且不小于0.3m
C.隧道位置應(yīng)選擇在穩(wěn)定的地層中，盡量避免穿越地質(zhì)不良地段
D.隧道縱坡的形式一般可設(shè)置為單坡，地下水發(fā)育的隧道及特長(zhǎng)和長(zhǎng)隧道可設(shè)計(jì)為人字坡
A.普通重力式擋土墻
B.加筋土擋土墻
C.衡重式擋墻
D.錨桿擋土墻
A.爬坡車道的寬度應(yīng)為2.5m
B.爬坡車道緊靠車道的內(nèi)側(cè)設(shè)置
C.爬坡車道外側(cè)應(yīng)設(shè)置路緣帶和土路肩
D.二級(jí)公路如需要保留原來(lái)供非汽車交通行駛的硬路肩時(shí)，可設(shè)置在爬坡車道的內(nèi)側(cè)
最新試題
以擋土墻作為支擋構(gòu)造物時(shí)，（）墻面坡度較陡，下墻墻背又為仰斜，故可降低墻高，減少基礎(chǔ)開(kāi)挖工程量，避免過(guò)多擾動(dòng)山體的穩(wěn)定。
路基中排水暗管堵塞時(shí)，宜采用的疏通方法有（）。
在公路的選線范圍內(nèi)，考慮征地、拆遷的因素，需要調(diào)查的有（）。
重力式橋臺(tái)側(cè)墻斜向裂縫形成的主要原因有（）。
下列梁式橋類型中，（）適用于較大跨徑的懸臂梁橋和連續(xù)梁橋，還易于做成與曲線、斜交等復(fù)雜線形相適應(yīng)的橋型結(jié)構(gòu)。
總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過(guò)程中的造價(jià)變化、工程變更、合同支付以及預(yù)估決算等造價(jià)管理動(dòng)態(tài)信息的是（）。
下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中，伸縮量為30～50mm，—般用于低等級(jí)公路的中、小橋梁的是（）。
在一般情況下，用料最省的一種橋型是（）。
適用于表面有松散麻面、滲水、瀝青老化且抗滑性能較好的瀝青路面，但不適用于由酸性巖石、鵝卵石等破碎集料鋪筑的瀝青路面，屬于瀝青路面封層技術(shù)中的（）。
路面材料設(shè)計(jì)與施工缺陷，如油石比過(guò)大、細(xì)料過(guò)多、施工質(zhì)量差等所引起的瀝青路面病害是（）。