A.橋梁立體交叉
B.公路立體交叉
C.城市道路立體交叉
D.鐵路立體交義
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A.鋼筋間距一般為10cm，鋼筋兩端應(yīng)向上彎起
B.可選用2根直徑12~16m 螺紋鋼筋，布置在板的下部，距底板一般為板厚的1/4
C.板角小于90°時(shí)，可采用雙層直徑為6mm 的鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)，布置在板的上、下部
D.可選用2根直徑12~16mm 螺紋鋼筋，布置在板的上部，距板頂應(yīng)不小于5cm
A.清單工程量
B.定額工程數(shù)量
C.合同工程量
D.支付工程量
A.300.0
B.316.2
C.324.5
D.310.0
A.含砂霧封層
B.復(fù)合封層
C.微表處封層
D.纖維封層
A.拱起
B.邊角剝落
C.板角斷裂
D.唧泥
最新試題
按基層材料分類，可將路面分為（）。
在公路的選線范圍內(nèi)，考慮征地、拆遷的因素，需要調(diào)查的有（）。
為保證合同的公平性，工程量清單中的第100章總則中對(duì)應(yīng)的開辦項(xiàng)目作為獨(dú)立的工程細(xì)目單列，下列屬于開辦項(xiàng)目的有（）。
適用于表面有松散麻面、滲水、瀝青老化且抗滑性能較好的瀝青路面，但不適用于由酸性巖石、鵝卵石等破碎集料鋪筑的瀝青路面，屬于瀝青路面封層技術(shù)中的（）。
拱橋中常用的拱架中，（）一般只宜用于無常流水的河溝中修建的小型石拱橋，實(shí)際很少使用。
預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒韌性級(jí)別延性35對(duì)應(yīng)的最大力總伸長率是（）。
以擋土墻作為支擋構(gòu)造物時(shí)，（）墻面坡度較陡，下墻墻背又為仰斜，故可降低墻高，減少基礎(chǔ)開挖工程量，避免過多擾動(dòng)山體的穩(wěn)定。
在公路工程實(shí)施階段，總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過程中的造價(jià)變化等造價(jià)管理動(dòng)態(tài)信息的文件是（）。
標(biāo)志牌的立柱形式屬于懸臂式的是（）。
下列關(guān)于水泥混凝土路面的混凝土面板尺寸的表述中，正確的有（）。