A.路口的渠化設(shè)計和導流標線設(shè)計
B.路口的安全設(shè)施設(shè)計
C.路口的交通組織設(shè)計
D.路口周邊土地利用規(guī)劃
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A.交通違法狀態(tài)及態(tài)勢研判分析
B.交通違法行為特征分析
C.重點違法人員和車輛識別
D.交通安全態(tài)勢分析
A.采取建立科學合理的停車配建指標
B.注重社會停車場建設(shè)及公共區(qū)域停車供給等
C.加強信息服務(wù)誘導及鼓勵停車泊位共享
D.無差異化停車收費
A.通過完善交通工程設(shè)施明確路權(quán)
B.通過多樣化的全社會交通宣傳教育提升交通參與者的文明水平
C.加強執(zhí)法,出重拳改善交通陋習
D.淡化對交通違法行為進行明確界定和處罰
A.增大道路系統(tǒng)的供給,消除路網(wǎng)瓶頸,提高支小路利用率等對策
B.提高管理效率,包括精細化交通工程、智能化交通管理、快速化交通執(zhí)法等系統(tǒng)對策
C.加強城市規(guī)劃,促進職住均衡,減少交通需求總量
D.就業(yè)機會集中在中心城區(qū),居住區(qū)與就業(yè)區(qū)之間盡量分散
A.調(diào)整城市結(jié)構(gòu)、促進職住均衡
B.調(diào)整交通結(jié)構(gòu),實現(xiàn)公交優(yōu)先、綠色交通主導
C.均勻道路交通需求的時空分布
D.加強交通教育,規(guī)范人的交通行為
最新試題
交通工程研究涉及許多相關(guān)理論,包括()。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。
()是指在某一特定瞬間,行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
()、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù),也稱三要素。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為()標志。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計算得到()。
快速路中匝道設(shè)計的原則錯誤的是()。