A、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可用性
B、實(shí)驗(yàn)性、制動(dòng)性、動(dòng)力性
C、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性
D、行駛性、操縱穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性
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A、以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)、以單臺(tái)為評(píng)估對(duì)象、使用強(qiáng)度
B、要考慮稅、費(fèi)附加值、以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)、規(guī)格型號(hào)
C、以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)、以單臺(tái)為評(píng)估對(duì)象、要考慮稅、費(fèi)附加值
D、以單臺(tái)為評(píng)估對(duì)象、要考慮稅、費(fèi)附加值,使用范圍廣
A、規(guī)定的使用年限、達(dá)到累計(jì)行駛的總里程數(shù)的
B、修理后符合國(guó)家安全技術(shù)條件要求的
C、累計(jì)行駛的總里程數(shù)和規(guī)定的使用年限的
D、累計(jì)行駛的總里程數(shù)、達(dá)到規(guī)定的使用年限的
A、前期準(zhǔn)備、評(píng)估操作、后期管理、驗(yàn)證確認(rèn)
B、申請(qǐng)立項(xiàng)、資產(chǎn)清查、評(píng)定估算、后期管理
C、申請(qǐng)立項(xiàng)、資產(chǎn)清查、評(píng)定估算、驗(yàn)證確認(rèn)
D、前期準(zhǔn)備、評(píng)估操作、評(píng)定估算、驗(yàn)證確認(rèn)
A、客觀性原則
B、可行性原則
C、獨(dú)立性原則
D、科學(xué)性原則
A、被拆作零件
B、被拆作零件、部件
C、以整車的形式繼續(xù)使用
D、被拆作部件
最新試題
改動(dòng)二手車發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)信息的情況有()。
下列屬于商用車的是()。
二手車技術(shù)鑒定方法主要采用()
汽車成熟市場(chǎng)的基本特征是()。
在使用底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)之前,應(yīng)該按照廠家規(guī)定的項(xiàng)目對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行()。
以下不屬于缸內(nèi)直噴控制方式的是()。
通過(guò)聚類分析的方法,即使我國(guó)汽車保有量不再增長(zhǎng),二手車交易量還有約()
ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性,一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器和()傳感器。
以下哪些不屬于ESP控制系統(tǒng)的控制回路()。
對(duì)于車身?yè)p傷判斷的方法主要是()。