A.表壓
B.絕壓+表壓
C.密封壓
D.A+B+C
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硅壓力傳感器失效的形式有（）。
①參數(shù)漂移；
②絕緣降低；
③膜片劈裂；
④電磁干擾；
⑤芯體滲漏。
A.②③④⑤
B.①③④⑤
C.①②③⑤
D.①②③④⑤
A.被測(cè)介質(zhì)的壓力不直接作用于傳感器的膜片上
B.被測(cè)介質(zhì)的壓力作用使得膜片產(chǎn)生微小位移
C.硅壓力傳感器實(shí)際影響的都是傳感器阻值的變化
D.壓力傳感器輸出的都是標(biāo)準(zhǔn)的電壓或電流信號(hào)
A.0℃
B.25℃
C.50℃
D.100℃
A.PTC
B.NTC
C.CTR
D.PTC+CTR
A.半導(dǎo)體熱敏電阻隨溫度的升高電阻值上升
B.P型和N型半導(dǎo)體材料不能集成在一個(gè)熱電偶中
C.不能制作成接觸型
D.半導(dǎo)體熱敏電阻比金屬熱敏電阻靈敏度高
最新試題
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT，表示（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用作換向和起動(dòng)的高壓氣源（動(dòng)力氣源）壓力一般為（）。
在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中，若要提高壓力的下限值，應(yīng)（）。
在三相異步電動(dòng)機(jī)的控制電路中，應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是（）保護(hù)。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。
主機(jī)故障減速保護(hù)項(xiàng)目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
使用氣敏半導(dǎo)體元件檢測(cè)易燃?xì)怏w時(shí)，若周圍空氣中有敏感氣體存在，半導(dǎo)體的電阻值（）。
船舶自動(dòng)電站自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號(hào)和輸出的執(zhí)行信號(hào)分別是（）。
在機(jī)艙溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。
當(dāng)主機(jī)發(fā)生緊急情況下，可通過按下（）應(yīng)急停車按鈕進(jìn)行應(yīng)急停車。