A.駕駛臺(tái)的操作面板上
B.集控室的操作面板上
C.機(jī)旁的操作面板上
D.任何操作部位的操作面板上
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A.船體
B.船舶發(fā)電機(jī)
C.船舶電動(dòng)機(jī)
D.船舶變壓器
A.都滅；報(bào)警
B.都亮；閉鎖
C.都滅；閉鎖
D.都亮；報(bào)警
A.在轉(zhuǎn)子下面氣隙和繞組端部墊上厚紙板，以免抽出轉(zhuǎn)子時(shí)碰傷鐵芯和繞組
B.在轉(zhuǎn)子軸上的一端或兩端加套鋼管接長
C.可以直接用手抽出
D.必須用起重設(shè)備吊住轉(zhuǎn)子
A.網(wǎng)關(guān)是DCC20監(jiān)控系統(tǒng)中用來連接DPU 和CAN 網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備
B.網(wǎng)關(guān)是DCC20監(jiān)控系統(tǒng)中用來連接局域網(wǎng)和遠(yuǎn)程操作站的設(shè)備
C.網(wǎng)關(guān)是DCC20監(jiān)控系統(tǒng)中用來連接CAN 網(wǎng)絡(luò)和局域網(wǎng)的設(shè)備
D.網(wǎng)關(guān)是DCC20監(jiān)控系統(tǒng)中用于實(shí)現(xiàn)CAN 網(wǎng)絡(luò)冗余的設(shè)備
A.磁力線是閉合曲線，磁路也是閉合路徑
B.磁力線不一定是閉合曲線，磁路也不一定是閉合路徑
C.磁力線不一定是閉合曲線，磁路一定是閉合路徑
D.磁力線是閉合曲線，磁路不一定是閉合路徑
最新試題
船舶同步發(fā)電機(jī)無功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
關(guān)于熱電阻式溫度傳感器的說法，正確的是（）。
抽煙式自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，使用中應(yīng)避免（）。
DCC20中，除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制，其中對(duì)空壓機(jī)的控制有（）。①空壓機(jī)的自動(dòng)啟停②遙控手動(dòng)啟停③失電重啟④自動(dòng)放殘
在機(jī)艙溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。
連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。
船舶自動(dòng)電站自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號(hào)和輸出的執(zhí)行信號(hào)分別是（）。
ENGARD 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)中核心部件是（）。
主機(jī)故障減速保護(hù)項(xiàng)目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
在三相異步電動(dòng)機(jī)的控制電路中，應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是（）保護(hù)。