A.輸入是電壓、電流信號；輸出是調(diào)壓器設(shè)定信號
B.輸入是轉(zhuǎn)速、油門信號；輸出是調(diào)壓器設(shè)定信號
C.輸入是轉(zhuǎn)速、電流信號；輸出是調(diào)速器設(shè)定信號
D.輸入是頻率、功率信號；輸出是調(diào)速器設(shè)定信號
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DCC20中，除了對機艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進行監(jiān)視與報警外，還可實現(xiàn)對設(shè)備的控制，其中對空壓機的控制有（）。
①空壓機的自動啟停
②遙控手動啟停
③失電重啟
④自動放殘
A.①②
B.①②③④
C.①②③
D.②③④
A.發(fā)電機定子的機座和端蓋產(chǎn)熱，會導(dǎo)致發(fā)電機過熱損壞
B.發(fā)電機短路產(chǎn)熱，會導(dǎo)致發(fā)電機過熱損壞
C.發(fā)電機定子和轉(zhuǎn)子的鐵芯和繞組會產(chǎn)生熱量
D.發(fā)電機過載產(chǎn)熱，會導(dǎo)致發(fā)電機過熱損壞
A.負載性質(zhì)為電容性
B.負載性質(zhì)為電阻性
C.負載性質(zhì)為電感性
D.負載性質(zhì)為純電感
A.當(dāng)主車鐘出現(xiàn)故障時代替主車鐘
B.與主車鐘輪換使用
C.僅用于駕駛室與機旁之間的備車、完車和定速航行三個車令的聯(lián)系
D.用于駕駛室與集控室之間的備車、完車和定速航行三個車令的聯(lián)系
A.蒸汽壓力會保持不變
B.蒸汽壓力會比原來高些
C.蒸汽壓力會比原來低些
D.調(diào)節(jié)器的輸出會比原來小些
最新試題
若岸電為三相四線制時，應(yīng)將（）與岸上接地裝置相聯(lián)，然后接岸電。
閥門電液分散控制系統(tǒng)的上層控制設(shè)備包括（）。①工控機②PLC③單片機④MIMIC 控制板
DCC20中，除了對機艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進行監(jiān)視與報警外，還可實現(xiàn)對設(shè)備的控制，其中對空壓機的控制有（）。①空壓機的自動啟停②遙控手動啟停③失電重啟④自動放殘
船舶自動電站自動調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號和輸出的執(zhí)行信號分別是（）。
在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，如果在平衡狀態(tài)下鍋爐負荷增加，則在到達新平衡態(tài)時（）。
ENGARD 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)中核心部件是（）。
在主機遙控系統(tǒng)中，用作換向和起動的高壓氣源（動力氣源）壓力一般為（）。
抽煙式自動火災(zāi)報警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報警系統(tǒng)，使用中應(yīng)避免（）。
當(dāng)主機發(fā)生緊急情況下，可通過按下（）應(yīng)急停車按鈕進行應(yīng)急停車。
在機艙溫度自動控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。