A.僅當貨物有損壞時，承運人才承擔賠償責任
B.不論貨物有無損壞，承運人均應承擔賠償責任
C.只有延遲交付貨物超過60日，承運人才承擔賠償責任
D.只有延遲交付貨物超過一段合理時間，承運人才承擔賠償責任
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A.30天
B.60天
C.180天
D.一年
A.為躲避海上風險
B.為救助或企圖救助海上人命
C.為救助或企圖救助海上財產(chǎn)
D.為了將偷渡者遣回原地
A.可航水域最近的航線
B.恒向線
C.大圓航線
D.經(jīng)濟航線
A.可預期表現(xiàn)出來的合理謹慎態(tài)度
B.應表現(xiàn)出來的一種特別謹慎態(tài)度
C.通常要求的理智態(tài)度
D.一種潛在的非常謹慎的態(tài)度
A.初步證據(jù)
B.絕對證據(jù)
C.最終證據(jù)
最新試題
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內(nèi)提交。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應被視為（）行為。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權(quán)利。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔保。強制保險或其他財務(wù)保證應不少于（）25萬SDR。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，實行（）。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務(wù)。