A.僅限于裝貨港
B.僅限于中途港
C.適用于船舶整個(gè)航次
D.適用于船舶整個(gè)航程
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A.航次開始之前和開始當(dāng)時(shí)
B.航次開始以后
C.整個(gè)航次期間
A.相對(duì)的；絕對(duì)適航
B.相對(duì)的；適航
C.絕對(duì)的；相對(duì)適航
D.絕對(duì)的；適航
A.通過(guò)采取措施仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷
B.經(jīng)過(guò)檢查就能發(fā)現(xiàn)的缺陷
C.通過(guò)采取措施仍不能糾正的缺陷
A.船舶在船體結(jié)構(gòu)和設(shè)備等各方面都得到完善的裝備
B.雷達(dá)、羅經(jīng)、測(cè)深儀等助航設(shè)備工作正常并可靠
C.海圖、航路指南、航海通告等航行資料齊全并有效
D.備齊了船舶保安證書、入級(jí)證書、起貨設(shè)備證書等，并保持有效
A.承運(yùn)人和托運(yùn)人可以自由約定
B.承運(yùn)人和托運(yùn)人不能自由約定
C.應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)
D.應(yīng)由貨方自行承擔(dān)
最新試題
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營(yíng)時(shí)，拖船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過(guò)（）。
根據(jù)雅典公約，對(duì)旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個(gè)期間。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
在海上拖航過(guò)程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬(wàn)SDR。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時(shí)間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
我國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人對(duì)于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。