A.格式與內(nèi)容要嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)刂鞴軝C(jī)關(guān)的規(guī)定
B.海事分析報(bào)告只需要分析事故的原因，不需要詳細(xì)描述事故發(fā)生的全過程
C.對(duì)事故的具體情節(jié)如回憶不起來，可以采用推斷的方式或不寫
D.應(yīng)認(rèn)真分析出事故發(fā)生的根本原因以及今后的防范措施
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A.事故經(jīng)過與損害情況
B.事故發(fā)生的原因及責(zé)任情況
C.事故造成的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失的具體數(shù)額
D.經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和防范措施
A.向公司說明事故發(fā)生的詳細(xì)經(jīng)過和責(zé)任情況，以及找出事故的真正原因
B.作為公司進(jìn)行事故統(tǒng)計(jì)、事故調(diào)查和事故研討的依據(jù)
C.總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，落實(shí)防范措施，杜絕類似事故在公司范圍內(nèi)的再次發(fā)生
D.據(jù)此向事故責(zé)任人和有關(guān)方追究責(zé)任以及給予處罰
A.格式與內(nèi)容要嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)刂鞴軝C(jī)關(guān)的規(guī)定
B.對(duì)于事實(shí)經(jīng)過，寫的越多、描述的越詳盡越好
C.對(duì)事故的具體情節(jié)如回憶不起來，可以依靠推論
D.對(duì)可能有爭(zhēng)議的地方，在報(bào)告中一定要表明自己的觀點(diǎn)和態(tài)度
A.使主管機(jī)關(guān)及時(shí)了解在其管轄海域內(nèi)所發(fā)生的海事情況
B.作為主管機(jī)關(guān)進(jìn)行海事調(diào)查和統(tǒng)計(jì)的主要依據(jù)
C.作為主管機(jī)關(guān)進(jìn)行海事處理的主要依據(jù)
D.作為主管機(jī)關(guān)判明事故責(zé)任的全部依據(jù)
A.防止今后類似的海事再次發(fā)生
B.確定海事的性質(zhì)和造成的損害
C.確定應(yīng)對(duì)海事承擔(dān)責(zé)任的人
D.為確定損害賠償提供原始依據(jù)
最新試題
我國(guó)海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營(yíng)的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營(yíng)時(shí)，拖船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對(duì)于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。