A.港口國(guó)當(dāng)局
B.港務(wù)局代表
C.船東代理
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A.壓載水管理計(jì)劃可為船舶提供一個(gè)可供借鑒的壓載水管理模式
B.壓載水管理計(jì)劃可以幫助減少有害水生物和病原體的傳播
C.壓載水管理計(jì)劃應(yīng)具體到每艘船舶
D.壓載水管理計(jì)劃應(yīng)包括在船舶的操作文件中
A.不超過2年
B.不超過3年
C.不超過5年
D.可長(zhǎng)期有效
A.國(guó)際船舶壓載水管理證書
B.國(guó)際船舶壓載水控制證書
C.船舶壓載水管理證書
D.船舶壓載水控制證書
A.應(yīng)在距最近陸地至少200海里和水深至少200米以上的地點(diǎn)進(jìn)行
B.如不能滿足距最近陸地200海里以上和水深200米以上，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離最近陸地進(jìn)行
C.在任何情況下，應(yīng)距離最近陸地至少50海里、水深至少200米進(jìn)行
D.當(dāng)無法滿足A或B或C的要求，應(yīng)禁止船舶進(jìn)行壓載水更換
A.壓載水更換量應(yīng)達(dá)到該船所載壓載水量的95%
B.注入排出壓載艙3倍容積的水量，應(yīng)被視為滿足壓載水更換標(biāo)準(zhǔn)
C.如能證明滿足了至少80%的更換量，注入排出少于壓載艙3倍容積的水量可接受
D.如能證明注入排出了壓載艙3倍容積的水量，少于95%的更換量也可以被接受
最新試題
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營(yíng)時(shí)，拖船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營(yíng)的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。