A.6個月
B.12個月
C.5年
D.原發(fā)的船舶最低安全配員證書的
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A.ISSC；SMC
B.SMC；DOC
C.DOC；ISSC
D.船舶國籍；船舶國籍
A.進行法定檢驗；技術(shù)證書
B.進行體系審核；安全管理證書
C.進行保安評估；保安證書
D.國籍登記進行審核；最低安全配員證書
A.海事管理機構(gòu)；船旗國
B.船檢局；港口國
C.船級社；船旗國
D.海事管理機構(gòu)；港口國
A.在確定船舶最低安全配員標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)考慮船員的值班、休息制度
B.船上總?cè)藬?shù)不得超過船舶檢驗機構(gòu)核定的救生設(shè)備定員標(biāo)準(zhǔn)
C.船舶所有人可以根據(jù)需要增配超過最低安全配員的船員
D.規(guī)則附錄所規(guī)定的配員標(biāo)準(zhǔn)是針對船舶在港停泊期間的
A.出境的船舶在離境口岸接受檢疫，辦理出境檢疫手續(xù)
B.出境的船舶應(yīng)當(dāng)在離境前4小時內(nèi)向檢疫機構(gòu)申報，辦理出境檢疫手續(xù)
C.已辦理手續(xù)但出現(xiàn)人員、貨物的變化且24小時內(nèi)不能離境的，需重新辦理手續(xù)
D.船舶在口岸停留時間不足48小時的，在辦理入境手續(xù)時，可以同時辦理出境手續(xù)
最新試題
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責(zé)，需負舉證責(zé)任。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
根據(jù)我國海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。