A.3天
B.2天
C.24小時(shí)
D.12小時(shí)
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A.48小時(shí)內(nèi)；海事管理機(jī)構(gòu)
B.24小時(shí)內(nèi)；任一口岸檢查機(jī)關(guān)
C.48小時(shí)內(nèi)；港務(wù)管理機(jī)構(gòu)
D.24小時(shí)內(nèi)；海事管理機(jī)構(gòu)
A.抵達(dá)口岸24小時(shí)內(nèi)
B.預(yù)計(jì)抵達(dá)口岸前24小時(shí)
C.靠泊后24小時(shí)
D.進(jìn)港后立即
A.預(yù)計(jì)抵達(dá)口岸前7天
B.預(yù)計(jì)抵達(dá)口岸前24小時(shí)
C.預(yù)計(jì)辦進(jìn)港手續(xù)前24天
D.預(yù)計(jì)進(jìn)港前3天
A.尚未出港的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)撤銷其船舶簽證
B.已經(jīng)出港的，海事管理機(jī)構(gòu)可以撤銷其船舶簽證
C.已經(jīng)出港的，駛出港的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)查處理
D.已經(jīng)出港的，可通知下一抵達(dá)地的海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查處理
A.船舶簽證簿是專門用于辦理船舶出港手續(xù)的證書
B.船舶簽證簿必須隨船攜帶并妥善保管
C.除海事管理機(jī)構(gòu)外，任何單位不得在船舶簽證簿上簽注
D.除海事管理機(jī)構(gòu)外，任何人員不得扣留、收繳船舶簽證簿
最新試題
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營(yíng)時(shí)，拖船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對(duì)于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過(guò)程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。