A.尚未出港的，海事管理機構應當撤銷其船舶簽證
B.已經(jīng)出港的，海事管理機構可以撤銷其船舶簽證
C.已經(jīng)出港的，駛出港的海事管理機構應當進行調查處理
D.已經(jīng)出港的，可通知下一抵達地的海事管理機構進行調查處理
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船舶簽證簿是專門用于辦理船舶出港手續(xù)的證書
B.船舶簽證簿必須隨船攜帶并妥善保管
C.除海事管理機構外，任何單位不得在船舶簽證簿上簽注
D.除海事管理機構外，任何人員不得扣留、收繳船舶簽證簿
A.避風
B.候潮
C.補給
D.更換船員和補充備件
A.救生；24小時
B.搶險；12小時
C.傾倒廢棄物；4小時
D.緝私；12小時
A.大副發(fā)生變動
B.持證船員發(fā)生變動
C.改變船舶航行區(qū)域或航線
D.出港簽證辦妥后36小時內未能出港
A.海事管理機構對船舶簽證申請材料的真實性有懷疑，應當派執(zhí)法人員進行現(xiàn)場核查
B.海事管理機構對航次船舶簽證應當當場辦理
C.對予以簽證的船舶，海事管理機構應當在船舶簽證簿內注明予以簽證的理由
D.對不予簽證的船舶，海事管理機構應當在船舶簽證簿內注明不予簽證的理由
最新試題
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內提交。
根據(jù)我國海商法，以下有關國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權利。
我國海商法關于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，實行（）。