單項選擇題導致貨物移動的力，就積載和系固而言，（）是主要的。
A.縱向和橫向的力
B.縱向和垂向的力
C.橫向和垂向的力
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1.單項選擇題CSS規(guī)則中提及的貨物單元不包括（）。
A.屬于船舶但并非固定于船舶的裝貨設備
B.車輛
C.屬于船舶并固定于船舶的裝貨設備
D.集裝箱
2.單項選擇題根據(jù)CSS規(guī)則，對貨物積載和系固所采取的措施應根據(jù)從經(jīng)驗預計在預定航次中可能出現(xiàn)的（）氣候條件來確定。
A.最惡劣的
B.最常見的
C.最佳的
D.最復雜的
3.單項選擇題根據(jù)CSS規(guī)則，計劃和監(jiān)督貨物積載和系固的人員，應對使用貨物系固手冊和該手冊的內(nèi)容有著良好的（）。
A.理論知識
B.專業(yè)知識
C.實踐知識
D.認識和體驗
4.單項選擇題船舶保安證書到期時，船舶不在可以實施審核的港口，以下陳述有誤的是（）。
A.可以為船舶保安證書其辦理展期
B.船舶保安證書的展期只能以使船舶完成駛抵進行審核港口的航次為限
C.船舶保安證書的展期在任何情況下均不得超過3個月
D.船舶臨時保安證書的展期不得超過1個月
5.單項選擇題如換證審核已完成，而新的船舶保安證書在現(xiàn)有證書到期日之前不能簽發(fā)或不能發(fā)放到船上，可以在現(xiàn)有證書簽署，簽署后的證書的有效期自證書到期之日起，最長不超過（）。
A.1個月
B.3個月
C.5個月
D.6個月
最新試題
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
題型：單項選擇題
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
題型：單項選擇題
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，實行（）。
題型：單項選擇題
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應當承擔賠償責任。
題型：單項選擇題
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
題型：單項選擇題
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。
題型：單項選擇題
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
題型：單項選擇題
根據(jù)雅典公約，關于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
題型：單項選擇題
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權利。
題型：單項選擇題
關于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
題型：單項選擇題