單項選擇題在船舶在航行或停泊時發(fā)生海事,已經對船舶、貨物、水域環(huán)境造成事實上的損害且損害結果已明確,為了(),船長應考慮提交海事報告。

A.說明海事發(fā)生的經過和原因
B.說明海事造成的損害情況
C.要求有關方對海事造成的損害予以賠償
D.A、B、C都是


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1.單項選擇題Particular average is().

A.the average distance steamed per day over the duration of the voyage
B.charges against all parties in a marine venture to pay for damages
C.loss sustained by only one party
D.claimed after all liens against the vessel are settled

2.單項選擇題Overcarriage is best prevented by().

A.assuring heavy cargo is stowed low in the vessel
B.checking the vessel's load line calculations carefully
C.inspection of the hold at completion of discharge
D.stowing the cargo which is to be discharged last on the bottom

3.單項選擇題On a ship’s crane,the load chart relates the allowable load to the combination of the boom length and().

A.winch speed
B.boom strength
C.load radius
D.cable strength

4.單項選擇題Oil may NOT be transferred unless().

A.there are two certificated tankermen on each vessel
B.the vessel is equipped with constant-tension winches
C.discharge containment equipment (i.e. drip pans) are in place
D.All of the above

最新試題

在海上拖航條件下,當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有,或由不同的人所經營時,拖船所有人或經營人與駁船所有人或經營人之間建立的合同關系應屬于()關系,而駁船所有人或經營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于()關系。

題型:單項選擇題

關于海上拖航和海上雇傭救助,以下表述有誤的是()。

題型:單項選擇題

根據(jù)2002年雅典公約,要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。強制保險或其他財務保證應不少于()25萬SDR。

題型:單項選擇題

根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定,有關承運人在國內海上旅客運輸中的賠償責任限制,以下表述有誤的是()。

題型:單項選擇題

根據(jù)我國海商法,對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡,承運人的賠償責任限制為每人不超過()。

題型:單項選擇題

根據(jù)我國海商法規(guī)定,承拖方與被拖方之間的損害賠償責任,實行()。

題型:單項選擇題

根據(jù)雅典公約,在旅客和行李運輸期間,因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故,造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞,其損壞程度的舉證責任由()負責。

題型:單項選擇題

根據(jù)雅典公約,如果旅客的死亡或人身傷害,是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災,或船舶缺陷所致,則()承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。

題型:單項選擇題

除合同另有約定,根據(jù)我國海商法,當起拖后由于不可抗力的原因,致使被拖物不能拖至目的地時,承拖方()給被拖方或其代理人,并認為承拖方已履行合同。

題型:單項選擇題

根據(jù)雅典公約,如果行李損壞不明顯,或行李發(fā)生滅失,行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起()之內提交。

題型:單項選擇題