A.增大發(fā)動機的輸出轉矩
B.帶走傳動件在運轉中產(chǎn)生的大量摩擦熱
C.潤滑自動變速器內部機件
D.以液力傳動傳輸動力
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.降低氮氧化合物的排放量
B.防止發(fā)動機潤滑油泄漏
C.降低HC的排放量
D.回收可燃混合氣
A.汽車重心過于偏前且上坡猛然起步時
B.汽車重心過高且上陡坡時
C.汽車重心過高且下陡坡時
D.汽車重心過于偏后,上坡加速時
A.迅速制動減速
B.盡力控制方向并輕踩制動降速停車
C.迅速打方向盤并制動
D.迅速踩下離合器和制動踏板
A.儀表板指示燈相連
B.電源相連
C.制動開關相連
D.轉向開關相連
A.小于2.0mm
B.小于2.4mm
C.小于3.2mm
D.小于4.0mm
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最新試題
汽車的制動過程是將汽車行駛的動能強制地轉化為其他形式的能,大部分轉化為(),散發(fā)到大氣中。
下列()是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。
()懸架主減速器和差速器固聯(lián)于車架上,彈簧以下的質量大為減小。
在汽車發(fā)動機中應用最廣的是()扭轉減振器。
上置凸輪軸式配氣機構,由凸輪軸直接驅動()。
汽車制動力不僅取決于制動力矩,還取決于輪胎與路面間的附著條件,即制動力只能()地面附著力。
儲氣筒內壓縮空氣不足,汽車制動時,會造成()。
如果柴油機供油時間過遲,在氣缸中沒有來得及燃燒的柴油會形成一種油霧從排氣管中排出,此煙霧呈()。
()汽車發(fā)動機布置形式的優(yōu)點之一是發(fā)動機散熱條件很好,駕駛員操縱方便,還省去了貫穿前后的轉動軸,使轉動系統(tǒng)結構緊湊。
水冷發(fā)動機氣缸體通常與上曲軸箱鑄成一體,氣缸的排列方式主要有直列式、()和對置式三種。